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新闻动态
12-16

博焱建设:隧道软土地基常用加固方法的优缺点

1、复合地基加固法 复合地基加固方法在建筑工程中得到了广泛的应用。但该方法加固效果好,非常适用于软土地基加固,既有优点也有缺点。这种加固方法施工难度大,造价高。除非合作方有特殊要求,否则施工方不得为了经济利益法的目的而采用这种加固方法。 2、换填地基加固法 这种基础加固方法具有良好的可控性,但也是一把双刃剑。 清淤成本较高,难度较大,施工队伍的技术水平过高,需要施工队提供专业的清淤设备和设备,并非所有施工方都具备清淤的技术能力。 3、堆载预压排水固结法 在许多方面,软地基加固,将降低这种类型的加固施工方法的费用,属于低成本的施工方法,但持续时间较长,会影响项目的进度,如果允许在合同期内,您可以选择一种加固方法,否则,这种加固方法的不考虑。 在软土地基隧道的地基加固之前,需要先对隧道的土体质量进行测量,并根据地基土质量的深度和性质选择最合适的地基加固方法。由于软土地基承载力差,需要一个专业的测试队伍对软土地基进行地基加固处理前的详细测量,根据试验结果和合同的硬度要求选择最合适的加固方法。此外,各类隧道软土地基加固方法也有其优缺点。在选择时,需要考虑施工成本、工期要求、加固效果等因素。综合考虑后,可以进行地基加固方法的最终选择。
12-16

博焱建设:隧道养护维修作业需注意的安全事项是什么?

(1)隧道养护现场要专门设置养护维修作业时的交通标志,养护维修作业控制区经划定后不得随意变更,作业人员不得在工作区外活动或将任何施工机具、材料置于工作区以外。 (2)在养护维修明洞和半山洞前,应及时清除山体边坡或洞顶危石。 (3)在隧道内进行登高堵漏或维修照明设施时,登高设施的周围应设醒目的安全设施。 ??电力设施等有特别要求维护的,应按有关部门的安全操作规程执行。 (4)对隧道衬砌局部坍塌进行养护维修作业时,应采取措施保证养护人员安全。 (5)当实测的隧道内一氧化碳浓度或烟尘浓度高于规定的允许浓度时,作业人员应及时撤离,并开启通风设备进行通风。 ?? (6)养护施工路段内的照明应满足要求,隧道内不准存放易燃易爆物品,严禁明火作业或取暖。 (7)隧道洞口周围100m范围内,未经隧道养护机构许可,不得挖砂、采石、取土、倾倒废弃物,不得进行爆破作业及其他危及公路隧道安全的活动。 (8)隧道内发生交通事故时,应通知并配合交通安全管理部门到现场处理交通事故。 ??事故发生后,应尽快清理现场,排除路障,恢复隧道正常行车,并登记相关损失,应认真分析事故原因,恢复或改善隧道的防灾能力。
11-04

重庆隧道维修:隧道防水工程基本情况?

隧道防水工程基本本情况如下: 首先我们先了解隧道防水工程进行防水措施的必要性: 由于隧道开挖过程将对围岩造成扰动,导致围岩变形,裂隙发生扩展、导通,引起岩石中地下水下渗进入隧道, 改变地下水流场,地下水位下降,而地下水位的下降导致原有地下水排泄点如泉水出现流量减小甚至断流,从而引发新的环、生态问题,并导致纠纷。因此,隧道的防渗堵漏不仅是隧道本身的需要,也是生态保护和水资源保护的要求。 其次我们了解一下隧道防水基本原理: 隧道防水堵漏工法所采用的基本原理是化学灌浆。化学灌浆就是利用手工或机械手段,在压力作用下,将特制的化灌材料灌入到建筑物结构裂隙中,使灌浆材料在裂隙中凝固,以达到充填裂隙和止水的目的。 对贯穿裂缝,可采取封缝、埋管、化灌的方法处理。对非贯穿裂缝,因闭气的关系,难以将浆液灌到裂缝的尖顶区,从而不能消除该尖端区所形成的应力集中区,故处理中应周密考虑各种因素,提高浆液的充填率。对于温度裂缝,考虑到混凝土建筑对气温的“滞后效应”,一般选择在混凝土体温度的低点进行灌浆处理,效果较好。 最后,我们总结一下隧道防水工程基本特点: 1、防水堵漏技术能有效解决地下工程中混凝土结构的接缝、施工缝、变形缝、蜂窝麻面及混凝土收缩裂缝等渗漏水、止水、防水效果显著。 2、防水堵漏技术施工工艺简单有效,设备体积小巧,不受施工场地大小限制。 3、防水堵漏技术中,利用特殊的工艺、材料可对混凝土裂缝进行补强,尤其对大面积浇捣的混凝土收缩而产生的细小裂缝也能进行防水堵漏处理。
11-04

亚洲最长的三条隧道

亚洲最长的隧道,这就是日本青函隧道,青函隧道是全球较为出名的隧道,属于世界超长隧道的先驱,这条隧道长达53.8公里,其中包括了一段海底隧道,长度为23.3公里,当时建成还是世界第一长的隧道,其中所用技术也是举世瞩目,有象征性意义,而就算到今天,它还是世界第二。其中,当年日本为了建这条隧道整整花了23年的时间,耗资接近7000亿日元,尤其这还是几十年前,可见耗资之大,但建成这条隧道,对于日本的影响也是巨大的,让日本的本州岛与北海道结束了这能靠海上运输的历史,能够通过列出快速到达,促进了日本各个城市之间的联系,而成这条隧道也成为隧道的标杆,之后建得每一条超级隧道也都会与青函隧道做对比。
10-18

粘钢法加固桥梁的四大流程

粘钢法加固桥梁是通过附着特殊的建筑结构胶来粘钢板,改善受损结构构件的承载力,并对受损构件进行加固,是一种提高受损钢筋混凝土承载力的新型、便捷、有效的加固方法。粘钢法的具体步骤包括:裂缝处理,埋入注浆嘴,封缝,封缝检查,配置浆液,注浆,密封处理等步骤。有关此方法的具体用法,请参阅相应的国家加固项目法规。 1、裂纹修复 在使用防腐涂料之前,应先对受损混凝土进行处理,清洁部件表面,去除表面附着物,并修复表面缺陷。 2、防腐方法 与混凝土相比,钢板的缺点是容易腐蚀,因此粘钢法的防腐处理尤为重要。选择晴朗的天气进行涂装,并在涂装时注意安全使用,并按照涂装说明进行操作。有关其他特定要求,请参阅“公路桥梁和涵洞的施工技术规范”。 3、用砂浆修补泄漏 用砂浆补漏时,注意速度要快,并控制分层抹灰的时间间隔;将砂浆抹平,厚度适中、均匀。有关此方法的具体用法,请参阅相应的国家加固项目法规。 4、粘钢法施工工艺 粘钢法施工工艺的操作步骤是首先在加工厂按照固定尺寸加工钢板,然后运输到现场、清理障碍物、放线、验线、电锤钻锚栓孔、清理粘钢混凝土结构面、钢板拼装焊接、焊缝打磨、钢板除锈、涂胶粘钢、防锈防火,具体操作如下: 1)钢板加工:首先,对粘钢进行加工,并在设计位置切割并钻出形状和面积合适的钢板。 2)周边清理:清理施工现场周边区域,为后续施工提供合适的环境。处理完上述工作后,质量检查人员需要检查其是否合格。 3)放线和验线:工人布设定位线。工作完成后,领班批准并继续下一步。 4)钻孔:通过合格的电钻在指定位置钻出设计所需的孔。 5)清洁混凝土表面:抛光粘钢处的混凝土表面,然后对其进行清洁清除浮尘,完成后请找到相应的负责人进行检查。 6)钢板处理:组装钢板后,抛光以去除钢筋表面的锈蚀。请注意,执行此步骤时,必须严格按照规范进行操作。误差要求在指定范围内。钢材需要抛光和粗糙化。钢板表面应打磨光滑。抛光标准应垂直于钢的受压方向。然后用棉纱浸泡在丙酮中洗净;批准后,继续下一步。 7)涂胶粘钢:严格按照说明书的比例调配胶水。使用前请充分混合。一次的数量不应过多。粘贴钢板时,用小刮铲在钢和混凝土表面上涂胶。请注意,此处的胶水不适合均匀涂抹,在中心区域和外部区域之间要有一定的厚度差。在钢表面的粘贴位置处使用夹具,通过施加外力将钢和混凝土之间的胶挤出,同时连续清理溢出的胶,然后固定螺栓,拧紧钢锚,并不断清除胶水。 8)防锈防火:在钢的外表面铺设两层防锈漆,在防锈漆的外面增加一层防火材料。 ?
10-18

道路养护工程的类别有哪些?

公路养护按其工程性质、规模大小、du技术性繁简划分为小修保养、中修、大修和改善四类。具体划分为: 1、小修保养工程:对公路及其一切工程设施进行预防保养和修补其轻微损坏部分,使之经常保持完好状态。它通常是由养护道班在一年小修保养定额经费内,按月(旬)安排计划每日进行的工作。 2、中修工程:对公路工程设施的一般性磨损和局部损坏进行定期的修理加固,以恢复原状的小型工程项目。它通常由基层养路机构按年(季)安排计划并组织实施。 3、大修工程对公路设施的较大损坏进行周期性的综合修理,以全面恢复到原设计标准,或在原技术等级范围内进行局部改善和个别增建以逐步提高公路通行能力的工程项目。它通常由基层养路机构或在其上级机构的帮助下,根据批准的年度计划的工程预算来组织实施。 4、改善工程对公路及其工程设施因不适应交通量和载重需要而分期逐段提高技术等级,或通过改善显著提高通行能力的较大工程项目。它通常由地区养路机构或省级养路机构根据批准的计划和设计预算来组织实施或招标完成。
10-14

我国公路养护工程分类及其管理

我国的公路养护按其工程性质、规模大小、技术难易程度划分为小修保养、中修、大修和改善四类,各类养护工程分别包括下列内容: (1)小修保养工程:对管养范围内的公路及其工程设施进行预防性保养并修补其轻微损坏部分,使之经常保持完好状态。它通常是由工区(站)在年度小修保养定额经费内,按月(或旬)安排计划,经常进行的工作。 (2)中修工程:对管养范围内的公路及其工程设施的一般性磨损和局部损坏进行定期的修理加固,以恢复原状的小型工程项目。它通常是由基层公路管理机构按年(或季度)安排计划并组织实施的工作。 (3)大修工程:对管养范围内的公路及工程设施的较大损坏进行周期性的综合修理,以全面恢复到原设计标准,或在原技术等级范围内进行局部改善和个别增建,以逐步提高公路通行能力的工程项目。它通常是由基层公路管理机构或在其上级机构的帮助下,根据批准的年度计划和工程预算来组织实施的工作。 (4)改善工程:对公路及其工程设施因不适应交通量和载重需要而分期逐段提高技术等级,或通过改善显著提高其通行能力的较大工程项目。它通常是由省级公路管理机构或地(市)级公路管理机构根据批准的计划和设计预算来组织实施或招标完成的工作。 除了上述的分类外,对于当年发生的较大水毁等自然灾害的公路抢修和修复工程,可另列为专项工程办理。对当年不能修复的项目,视其规模大小,列入下年度的中修、大修或改善工程计划内完成
10-14

道路养护的目的和基本要求是什么?

⑴、经常保持公路及其设施的完好状态,及时修复损坏部分,保障行车安全舒适、畅通。 ⑵、采取正确的技术措施,提高养护工作质量,以延长公路的使用年限。 ⑶、防治结合,治理公路存在的病患,逐步提高公路的抗灾能力。 ⑷、对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和增建,逐步提高公路的使用质量和服务水平。
10-14

恭喜 欧洲杯买球投注官网 重新改版升级上线!!

在这个日新月异、瞬息万变的信息化时代,为了扩大欧洲杯买球投注官网在行业内外的品牌影响力,进一步发挥公司网站对外宣传和沟通交流的作用,在公司领导层的大力支持,?以及相关部门人员的共同努力下,经过精心策划准备和设计制作,终于完成了公司官方网站的全新改版! 新网站仍在不断完善中,如果您有什么意见和建议欢迎给我们留言,告诉我们,以便我们做得更好,谢谢!
09-12

2019年“重庆博焱”“重庆交通大学"产学研合作签约暨捐赠仪式

会议时间:2019年9月12日(星期四)10:00  会议地点:重庆交通大学明德楼310会议室  参会人员:欧洲杯买球投注官网相关负责人;重庆交通大学副校长易志坚,产学研合作处、土木工程学院、继续教育学院负责人及专家教授代表  会议主持:重庆交通大学产学研合作处处长苗金燕  会议议程:  一、观看重庆交通大学宣传片  二、重庆交通大学副校长易志坚致欢迎辞  三、欧洲杯买球投注官网负责人张朝远总经理介绍公司建设发展情况  四、签署产学研合作框架协议  签约人:张朝远(总经理)、苗金燕(处长)  见证人:双方参会负责人  五、捐赠仪式  张朝远(总经理)、王祥林(副处长)  六、围绕“加强协同创新,深化校企融合”座谈交流?出席人员  欧洲杯买球投注官网??  张朝远??总经理  刘光裕??副总经理  郑国东??副总经理  陈世樊??副总经理  李?林??办公室主任  重庆交通大学  易志坚?副校长  苗金燕?产学研合作处处长  王祥林?产学研合作处副处长  叶?勇?继续教育学院院长  林?志?土木工程学院院长助理???  候忠伟?产学研处对外合作联络科科长  周小祥?产学研处项目与成果转化科科长  专家教授代表
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